FAB 1
登場作品：サンダーバード（1965）
THUNDERBIRDS
全長：6.4ｍ／全幅：2.44ｍ／重量：３ｔ／最高速度：時速320 km
（劇中設定より）
デアゴスティーニ製
週刊サンダーバード２号＆救助メカ
＆
タカラ製 レスキューメカコレクション
2016年１月より全国販売を開始したデアゴスティーニの週刊電動サンダーバード２号。
２号と共に立体化される20種に及ぶ救助メカの中には純粋な救助メカではないものも
含まれているのが嬉しい処。 そんなメカの１つ、ＦＡＢ１は第15＆16号で完成します。
画像中・右は2004年にタカラより発売された1/144電動フルアクション２号に対応した
同スケールの救助メカセットで「１」、「２」の２種類が発売。 「１」には通常版の、
「２」には水上走行モードのＦＡＢ１がセットされています。
2016年発売／定価：各1890円（デアゴ版・税込）
2004年発売／定価：各2480円（タカラ版・税抜）
それでは同じ1/144として発売された２台のＦＡＢ１を比較形式でご紹介！
基本的に画像左／上がデアゴ版、画像右／下がタカラ版になります。
ＳＩＤＥ ＶＩＥＷ
全長：約５．６ｃｍ（デアゴ版：画像左）／約４．６ｃｍ（タカラ版：画像右）
同じ1/144なのに明らかにサイズの異なる２台のＦＡＢ１。 ６．４ｍという設定全長は
デアゴの冊子でも活かされているだけに何故、約1/114と大型化してしまったのか。
デアゴは劇中イメージ優先のサイズ設定を謳っているのですが…疑問を隠せません。
対するタカラ版は約1/140と設定に近いサイズなのですが、サイズから来る（当時の）
造型の限界なのかデアゴ版と比べるとスタイリングは余りよろしくない模様。
サイズに余裕があり、タカラ版から10年以上経って造型技術も上がったデアゴ版に
プロポーション＆ディティール面で軍配が上がるのは已む無し…といったところか。
ＴＯＰ ＆ ＢＯＴＴＯＭ ＶＩＥＷ
サイズだけでなく各部位の形状やバランス等に差異が見られる２台。
キャノピー越しに見える車内の造型もデアゴ版には余裕がみられますね。
両社で異なる底部の‘なんちゃってモールド'も両社のセンスを楽しむポイントの１つ。
尚、タカラ版のタイヤは固定ですが、デアゴ版では転がし走行が可能となっています。
ＦＲＯＮＴ ＶＩＥＷ
デアゴ版は飽くまでタカラ版よりも大きいという事であって、小さいモデルである事に
変わりはありません。 ナンバーも含めフロント周りのディティール等、小さいながら
本当に良く出来ていると思います。 タカラ版は最早、愛すべきレベルと言えそう？
ＲＥＡＲ ＶＩＥＷ
リアもフロント同様にデアゴ版のサイズに見合わぬ出来の良さが際立ちますね。
ボディ全体の造型レベルもこのサイズにして大したもので、タカラ版を見ると
何処から見てもサマになる2016年現在の造型技術の高さに只々驚かされます
コクピット比べ
サイズから来る余裕からか画像左のデアゴ版は造型の細かさに加えてフロアマットや
コンパネ＆ドア内側の一部などにも塗装処理を施すという芸コマっぷり。 画像右の
タカラ版も負けじと車内を再現していますが、どちらも若干窮屈な感じがする様な？
タカラ版は水上走行モードもモデル化
タカラ版のレスキューメカコレクション２には水上走行モードのＦＡＢ１が付属。
タイヤ周りの造型変更＆前後に水中翼が付きました。 水中翼下に付属のウレタンを付け
当時別売だったマイクロ水中モーターを取り付ければ実際に水上走行が可能となります。
パーカー、車を回してちょうだい
タカラ版レスキューメカコレクション１には同スケールのペネロープ＆パーカー人形が
付属。 巨大なＦＡＢ１ですがタカラ版はギリ乗用車の範疇に入るかな？ デアゴ版は
1/144というには少々度を越えちゃってるみたいで、パーカーも持て余しているみたい？
空想科学自動車＆バイク博物館ではコーギー版ＦＡＢ１等を展示しています。
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